BIanchi PRIMAVERA M Brown アクセサリ

　ハァイ！　今夜の主務はトビキリの中の下よ！　ただ単に買ったものを取り付けて画像うｐして自己満に浸るだけの日記だから容赦しないわよ！　とはいえこれらの商品の購入を考えてる諸氏に少しでも参考になればと思うの！　だから息を止めてマバタキしないでご覧あそばせ！




　夜間走行中、自動車からの視認性を高めるためにキャットアイ(CAT EYE) テールライト TL-SLR100を無理やり取り付け。本来、フェンダーの穴に取り付けるものだがビアプリには当然そんなのない。ゆえに、フェンダーのステーを跨ぐようにライト本体をヤスリでがしがし削って取り付け。空気を全部抜いて作業したのだが時間を取った。いっそ車輪を外せば作業性もグンと上がったと思う。



　フーハハハVELO ATTUNE SLIM LEATHER LOCK GRIPだぜ。グリップ交換自体初めてだし、純正よりかなり長いので取り付けも少し難儀だった。



　すごい快適性。今までのはなんだったんだ。ちょっとブレーキの角度を深くしたいけど後でいいや。読者諸賢のお気づきの通り、キャットアイ(CAT EYE) ストラーダ CC-RD100を取り付けてる。有線なのはうちの向かいが変電所だから。怪電波！



　満を持してのZimbale leather saddle bag 2litter made in Korea。分らないよ肩紐を何に使えばいいのかわからないよカヲル君！



　かなりしっかりしたつくり。開閉部の金具がやや反応が悪いので556をシュッとした。



　実にしぶい（）。DEUTER(ドイター) フロントトライアングルバッグ D32728 ブラック 700の黒バナナは過去の遺産である。
　


　キャットアイの小っちゃいライトは前照灯としてかなり心元ないが、ないよりマシだろっていうのはパナソニック(Panasonic) ワイドパワーLEDカシコイランプV NL-831P ブラックがだんだん過敏症になってきて、一晩駐輪場に停めてただけで翌朝電池切れになる始末だったのでサブライトのみで走る危険人物。メインライト早く買わなきゃ！



　夕陽がまぶしいぜ...！

　ちなみに前Ver.は以下



　Yes! Yes! Yes! かなりよくなってるわよ！　携帯のカメラが！

買ったった

パンク修理のついでに。



VELO ATTUNE SLIM LEATHER LOCK GRIP。初のロックオンタイプ。グリップ交換自体初めて。パーツクリーナがない（！）ので、あした買ってきて取り付けよう。

7月に注文したサドルバッグ。



Zimbale leather bag 2litter。
同じく1リットルのものが誤送される軽微なミスはあったものの、あした発送の予定。
わくわく。

自転車カテゴリ作った方がいいかね？

ポタリング（自転車散歩）

　ちょっとチャリで岡南飛行場まで行ってきました。
　往復20.3km。自宅は北区のわりと賑わってるところ。

　　
　休憩地点の浦総合文化公園にある謎像。ちっちゃいころから見てたけど今思えば変だ。

　　
　変である。

　
　どうしようもなく変である。何やら「統」というタイトルで、愛がテーマだったと書いてあった。何故だ。
　不可解な謎に精神を蝕まれながらも、この世のすべて森羅万象を網羅することなどできないし、ひとは自分の範疇でしか物語れないのだから「解からない」という解を導かなくてはならなかった。「解からない」を起始に紡がれる物語もある。解かろうとして、でもやっぱり解からなくて、それでもこの像は泰然として立っている。ああ、世の中をすべて知り尽くしたら謎というロマンがなくなるのだ、と気付いた。

　
　10km地点。このあたりからすでにチェーンが油切れを起こしてキュリキュリいってた。さすがテフロンプラ○ス「ドライ」。桜のように狂い咲き桜のように散り果てる。頻回にチェーンケアしてたら蚊に吸血されすぎてそのうち死ぬじゃないか...！

　
　飛行場敷地内のハンガーにあった小型ジェット。ツヤッツヤで美しい。今回の日記に使うアルバムはすべてトイデジっぽく加工しちゃったのでアレでソレでナニだけど。

　
　そこを何とか。

　
　岡南飛行場（元・岡山空港）は対空通信情報提供や気象情報提供はしてるが、管制圏や情報圏を持たないので管制塔とは言えないのかな？　司令塔？

　
　いいね。わくわくするね。
　
　
　タクシーウェイ見てるだけでわくわくするね。
　
　
　そこを何とか。後生だかｒ
　
　
　これだけか...1,200m滑走路では大した航空機も飛べないし、3,000m滑走路を現・岡山空港に敷設したから、客はそっちに取られた。今は警察や消防の航空隊や宣伝セスナや遊覧飛行が拠点にしてる程度。昔は航空ショーとかやってたのになぁ。

　
　つーか豚。

　
　お待ちかねのおべんとin日当たり良好な展望デッキ。
　
　
　わたしの胃腸が弱いことを知ってか、エア彼女が保冷剤を入れてくれました。
　　
　
　米！　肉！　脂！
　
　
　もちろんスタンプ押したぜ！　全部（8種類くらいあったかな）押したかったけどオトナだから1枚だけで我慢したぜ...こんちきしょう...

　
　今回のポタの一番の収穫はこの地図。曇天で太陽が見えず、見えたとしても12時だったのでまぁ要するに道に迷って、セブンの店員さんに懇切丁寧に道順教えてもらった。その上地図までコピーしてくれた。...不案内な渋谷で、カプセルはどこかと尋ねたとき、あまりに近いんで4台連続で知らんぷりしたタクシーの運ちゃん達とは雲泥の差。
　岡山っていいね。県民性がどうとかじゃなく、セブンのあの女性店員のようなひとがいるって事だけでわたしはうれしい。

　けっきょく飛行場では回転翼が1回離発着しただけで、固定翼は静かに佇立してるだけだった。けれど、セブンの店員さんに道を教えてもらっただけで十二分に満足した。帰路は一直線で、迷いなく前へ進めた。...ごめんね。わたしツタヤ使うからファミマ派なんだ。でもありがとう。セブン岡山藤田店のひと。

フィニッシュライン(FINISH LINE) チェーンクリーナー TOS04500 を実際に使ってみた

　ハァイ！　きょうのブリブリ・ブリリアントショッピングは何と！　
『フィニッシュライン(FINISH LINE) チェーンクリーナー TOS04500』
　という名の『ゴミ』よ！

　

　騙されたと思って使ってごらんなさァい！



　ほーーーーーーーーーら騙されたｰｰｰﾋｬｯﾊｰｰｰﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



　などとしてコキ下ろそうかと思ったが、まあ落ち着いて。
　改めまして、

『フィニッシュライン(FINISH LINE) チェーンクリーナー TOS04500』を実際に使ってみた。

　なんせチェーンクリーナーはフィニッシュラインの1-STEPしか使ったことがないので「俺の人生はチェーンクリーナーと共にある......コワッパどもは怪我しないうちに帰りな！」とかいう豊富な経験と確かな知識に裏打ちされた人ではないので有用なレビューは書けません。直感でものを言います。

　　本体は割と簡単な作りです。

　

　

　

　磁石は取り外し不能。

　ハンドルは非常に固くあんまり意味がない。
　　
　回しはじめは異常に固く、というか回せず、「チェーン落とし器」の称号を与えたくなりました。ちょっと頭冷やして慎重に慎重に。
　チェーン、前後ギアが一直線になるようチェンジし、クリーナー本体はディレイラー寄り、回すときはクランク本体を持って回します。

　

　この襞パーツ自体が異常に固く、かなりの抵抗を生みます。



　そろそろ......とチェーンが動くか落ちるか、その力加減が難しくまた、本体を少しでも動かしたらチェーンが落ちるので、あのチャチいお情け程度のストッパーもちょっとだけ活躍してくれます。

　こわごわクランクを20回ほど回したらやはりディグリーザーは真っ黒です。本体を外し、ペットボトルの水でちょろっと水洗いして、今度は水を入れてチェーンをすすぎます。それでもウェスは多少黒くなりますが、2度洗いしたらよかったのでしょう。
　
　飛び散りも1-STEPと比べたらはるかに少なく、というか目視では飛び散りを確認できませんでした。ただ抜け毛はかなーりあります。
　
　非常にきれいになりますが、よほど汚れているか、プロ志向の方以外、しょっちゅうクリーニングしなくても走れます。多分。まぁチェーン寿命は延びるでしょうが。
　費用対効果というか、このくそあつい中の労力対効果は、洗浄液の「オオーー！　黒いーー！」のヨロコビ程度です。チェーンが最悪の状態ならまだしも、日ごろから他剤でクリーニングされてる方なら「軽い！　静かに変速する！　スゲー！」はあまり...（笑）。

　なお、チェーンをたわませられないママチャリやシングルには使えないので御注意を。いちおうね。

Bianchi Primavera-M Brown その後

http://xiuwen.blog.shinobi.jp/Entry/169/のエントリで書いたビアプリ。その後どうなったか、取材班が密着しました。



おお、リフレクタがﾀﾞﾎﾞｰになってますね。これで夜道も多少視認性が高まることでしょう。...というものの、リフレクタブラケットに取付可能なLED尾灯もあるので、これをWで装着したらなおベターでしょうか。シートポスト取付型尾灯とワイヤーロックとどっちを取るかで後者に軍配。快適性を優先した模様。また、ヨ○カ堂O山店の南駐輪場によく停めてあるチェレステのビアンキがワイヤーロックブラケットをシートチューブに設置してましたが、あれはアイデア賞ですね。




EliteのボトルケージにPOLARの20ozボトルを取り付けたようですね。いやあ似合いませんね。関係者によると暑くて死にそうで逆上しやってしまったとのことです。




deuterのフロントトライアングルバッグ、ミスマッチですねえ。ほんとはリアトライアングルバッグを注文した「ハズ」なんですがフロントトライアングルバッグが来てしまい、再注文とか面倒くさかったので使ってるご様子。これだとボトルをダウンチューブに取り付けられず、ややルックスに難ありですがああもう面倒くさい。




全景。ちょっとカメラマンの腕が上がりました。純正革サドルは移染が厄介なのと、ちょっと骨盤にあってないのが減点1。

先代のちゃりんこは水田に落ちるわ縁石や電柱に正面衝突するわでハンドルポストが回転してて、ハンドルバーが反時計回りに10度ほど回転しておりました。すなわちビアプリはハンドルが時計回りに10度回転してるんです。
ということはポジションがゆがんで、長時間乗ると手首に痛みを感じます。VELOのエルゴノミクスデザインレザーグリップを試してみたいんですが、貯金を定期のやつにつぎ込んだのでちょっと我慢の子。慣れです慣れ。



全体として使いやすさを優先し、ビアプリ、いやビアンキ本来の見栄えをガン無視してるといえるでしょう。理想は「魔女の宅急便」でトンボが乗ってたランドナーみたいなやつ。ああ、どんどん遠ざかってゆく...

TOPEAK JoeBlow Sport II

　トピークのジョーブロースポーツIIというポンプのお話。ちゃりんこ好きじゃなければあまり有用な話題ではないので（だって自転車の空気入れで記事1本書くんだよ...）、ターゲットが限定されてるんだ...でも面白く書いてみるよ！　空気入れの話を！

　まず全景

　俯瞰が強すぎたかな？　上から目線です。ショップのおっちゃんに「もっと安いのないの？」と訊いたら「ナイ！(ﾟ⊿ﾟ)）」「Σ(ﾟдﾟlll)」だったがホントになかった。これはかなりハイコスパなんだそうです。


　ゲージ。あのさ、仏式バルブのちゃりんことかって普通の空気入れじゃ口金が対応してないんだ。空気圧にも厳密にならなきゃいけないからこういうゲージ付の「フフフ、俺って特別なんだぜ」的な空気入れが必要なの。


　ゲージアップ。160psi（≒11気圧）まで入れられることがわかる。ちなみにわたしのビアンキは6気圧なので6barにダイヤルを合わせてます。

　ちなみに一般的なママチャリは3～4気圧。ママチャリは英式バルブを使っているので空気が非常に抜けやすく、ブリヂストンの調査ではママチャリライダーの半数以上が適正値の半分以下の空気圧で走行しているとか。パンクの原因のほとんどが空気圧不足なので、ちゃりんこに対する愛と情熱と慈しみが不足しているんですね。おお！


　シリンダーアップ。鉄製なので高圧に耐えうる。


　ヘッド。仏式、米式に自動で対応。米式はMTB（MTBもどきは英式）に多く、またバイクのタイヤと同じだからガソスタで空気を入れられる。おばあちゃんの知恵袋だよ！


　ロック状態。バルブをヘッドに挿し込んでレバーを起こしロック。


　付属のアダプタで英式もいける。


　アダプタ類。左から浮き輪、サッカーなどのボール、高圧チューブ用仏式アダプタ。最後の以外いつ使えばいいのかと。

　で、入れてみたら

　(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ.........
　
　ゲージが付いてて圧を把握しやすいのと高圧まで力がなくとも入れられる他、とくに変わった点は...　むしろヘッドをロックするのが固く、バルブを折ってしまいそうで怖い。チミそれは慣れよ慣れ（天の声）。

　え、いくらかって？

　...4000円。

Bianchi PRIMAVERA M Brown

ビアンキ、買っちゃいました！　中古で！
今まで乗ってた通学車が10年目に突入したのを機に思い切って。
モデルはPRIMAVERA M　Brown。リアキャリアは前の持ち主が取っ払ったようです。変わりにフロントバスケットがついてましたが無論取っ払いました。笑。


このマークローザホリゾンタルを買うとか言ってましたが、ふらっと覗いたショップで感嘆すべき状態のよさでプリマがあったので即決です。即断即決、奇襲・速攻・勝利です。


エンブレム。ナゼかセロハンテープが2箇所貼ってあって、はがしたら見事に粘着剤が残りました。


イタリアンレザーのシート。すぽーてぃーでアルミフレームなので割合尻は痛いです。


シマノACERAコンポーネント。


ワイヤー錠がリアのリフレクターに干渉するのでフロントに取り付け。ただこれだとわたしの内股に干渉するんだぜ...


グリップシフトでないほうの変速機だけど1時間で慣れます。


ライト取り付ける穴が開いてるのがシティらしい。


チェーンガードもついていて街乗りにGood。っていうかチェーンガードは予算以上に必須条件だったのよね。ズボン留めるの面倒臭い。


走りに貢献してるのが、とにかく軽いこと。12kg台は別世界。今までのちゃりんこはなんだったんだ...と思わせるほど。それに加え700x35cのタイヤ＋仏式バルブは路面抵抗も少なく、かつ耐衝撃性にも優れており、8段あるギアもすすーっとトップまで上れる。スピードが簡単に出せるので長距離も楽々。

クッション性は、シートはかなりハードだがグリップは緩衝材をフンダンに入れてあるのでソフト。

あくまでシティバイクの分類だがスピード性能など限りなくクロスバイクに近いと思う。

ちゃりんこ漕いでてニヤニヤしたのは久しぶりです。